Sporveien årsrapport 2020

84 Årsrapport 2020 Ferdigstilt i 2020 • Grefsenveien ovenfor Storokrysset: Oppgradering av trikkeinfrastrukturen på Grefsenplatået og Kjelsås, og mellom Storo og Disen. Utskifting av en eldre vannledning og fornyelse av fortau, gatedekke og holdeplasser. • Frognerveien: Oppgradering av trikkeinfrastrukturen. • Skarpsno: Oppgradering av trikkeinfrastrukturen. • Gamlebyenved Konows gate: Oppgradering av trikkeinfra- strukturen. • Majorstuen: Oppgradering av trikkeinfrastrukturen i Valkyriegata, Majorstukrysset og Bogstadveien, utskifting av vann- og avløpsrør og fornyelse av fortau, gatedekke og holdeplasser. • Thorvald Meyers gate: Oppgradering av trikkeinfrastruk- turen, fornyelse av fortau, gatedekke og holdeplasser og utskifting av deler av vann- og avløpsnettet, i regi av Bymiljøetaten med støtte fra Sporveien. • Holtet base: Ombygging og utbygging av base og verksted, for å gi plass til 43 av de 87 nye trikkene som er bestilt til Oslo. Pågående prosjekter • Grefsenveien nedenfor Storokrysset: Oppgradering av trikkeinfrastrukturen mellomVitaminveien og Åsengata, frem til desember 2021. • Grefsen base: Ombygging og utvikling av vognhall og verk- sted, med planlagt ferdigstilling høsten 2021. T-baneprogrammet T-baneprogrammet har som formål å samordne prosjekter rela- tert til T-banen i Oslo. Prosjektene er til dels avhengig av hver- andre, og de er i stor grad finansiert med midler fra Oslopakke 3. Prosjektene som inngår i T-baneprogrammet er etablering av nytt signalsystem CBTC, anskaffelse av nye T-banevogner, oppgradering av Ryen base, oppgradering av Østensjøbanen, ombygging av MajorstuenT-banestasjon, bygging av ny felles­ tunell og Fornebubanen. Ansvaret for prosjektene er til dels plassert i Sporveien og i samarbeidende virksomheter. • Nytt signalsystem CBTC: Modernisering av T-banens signalsystemer med CBTC-teknologi vil øke kapasiteten og driftsstabiliteten, gi kortere reisetid og bedre punktlighet. Prosjektet er i en gjennomføringsfase, med planlagt avslut- ning i 2027. Se eget punkt under. • Ryen base: Oppgradering av verkstedet og basen på Ryen, samt etablering av mottak for nye T-banevogner, frem til høsten 2021. • Østensjøbanen Etterstad–Hellerud: Vedlikehold og rein- vestering av eksisterende infrastruktur, som vil redusere kjøretiden mellom stasjonene på Bryn og Hellerud. Regu- leringsplanen for parsellen Bryn–Hellerud ble vedtatt i Oslo bystyre i 2020, og byggestart er planlagt høsten 2021. • MajorstuenT-banestasjon: Sporveien har fått i oppdrag fra Oslo kommune å gjennomføre et forprosjekt for bygging av ny Majorstuen stasjon for innfasing av Fornebubanen og forberedelse for ny fellestunell. Forprosjekt forventes ferdigstilt sommeren 2022. • Ny sentrumstunell: Sporveien har fått byggherreoppdraget for bygging av ny T-banetunell mellom Tøyen og Major- stuen. Byggestart er ikke bestemt. AndreT-baneprosjekter • Strømforsyning: Oppgraderingen av Nationaltheatret likeretterstasjon sto ferdig ved årsskiftet 2019/2020. For­ nyelsesprogrammet for banestrømforsyningen er inntil videre stilt i bero på grunn av manglende finansiering. • Fellesstrekningen Majorstuen–Helsfyr: Vedlikehold av fellestunellen startet i 2017 og er et flerårig prosjekt, for å forlenge levetiden på dagens infrastruktur, sikre en mer stabil drift og legge til rette for økt kapasitet i årene som kommer. I 2020 ble det utført vedlikeholdstiltak som sporveksel- og skinnebytter, drypp- og bergsikring, monte- ring av jordingsspyd og bytte av strømskinner fra stål til aluminium. • Grenbaner: Består av ulike vedlikeholdstiltak for å sikre stabil drift og bidra til økt kapasitet på T-banen. I 2020 ble det utført omfattende arbeid langs Røabanen, med utskif- ting av skinner, strømskinner, kabelkanaler og kabler, samt bytte av sporvekselparti ved Makrellbekken. • Etterstad base: Oppgradering for økt kapasitet og frem­ tidens T-banedrift, i tillegg til utvikling av området for boliger og næring. Oppstart av detaljregulering med konse- kvensutredning ble varslet i 2020, og planprogrammet var ute på offentlig høring. Nytt signalsystem CBTC Nytt signalsystem for T-banen har stor betydning for kollek- tivtilbudet. Med CBTC-teknologi – communication based train control – får T-banen et moderne, digitalt togstyrings- system som legger til rette for bedre trafikkflyt. Systemet har potensial til å øke antallet passasjerer på fellesstrekningen Majorstua – Tøyen med flere tusen personer i timen. Innføringen av det nye systemet er organisert som et eget prosjekt i Sporveien, med rundt 50 årsverk. Prosjektet gjen- nomførte i 2020 prekvalifisering av tilbydere for anskaffelsen av det nye signalsystemet. Prosjektet inngikk i 2020 også kontrakt med Telia for å styre T-banen over offentlige mobil- nett, som første operatør i verden. Bussanlegg AS Bussanlegg fikk i 2020 et resultat etter skatt på 13,5 MNOK (2019: 8,0 MNOK). Gjennom året fortsatte Bussanlegg arbeidet med å sikre anleggskapasitet og fasiliteter for miljøvennlig drift til busstrafikken i Oslo og Viken. Selskapets to bussan- legg i Bærum, på Bekkestua og Skui, sto ferdige etter ombyg- ging. Begge er utstyrt for lading av elektriske busser. Rundt 20 prosent av Bussanleggs oppstillingsplasser var utstyrt for lading ved utgangen av 2020. Del 6 | ÅRSBERETNING OG -REGNSKAP