46 Årsrapport 2022 Del 3 | VIRKSOMHETEN Oslos nye stolthet har ankommet Sporveien Trikken AS (Trikken) forvalter og drifter trikketilbudet i Oslo. Trikken kjører på tillatelse fra Statens jernbanetilsyn, og på oppdrag for administrasjonsselskapet Ruter. Trikken skal levere et trygt og forutsigbart reisetilbud til de reisende, og jobber kontinuerlig med kvalitet og forbedringer i verdikjeden. Selskapet kjøper vedlikehold av spor og vogner fra infrastruktur- og produksjonsenhetene i Sporveien, og leier trikker fra Sporveien Vognmateriell AS. Ved utgangen av 2022 hadde Trikken 409 ansatte. Året oppsummert I 2022 fraktet Trikken 42 millioner passasjerer, mot 28 millioner i 2021. Koronarestriksjoner ga lavere belegg i trikkene enn normalt i første halvår, men antallet reisende økte etter sommeren og var i enkelte uker på nivå med passasjertallene før pandemien brøt ut. Trikken har vært opptatt av å opprettholde et godt tilbud gjennom pandemien, men av smittevernhensyn har målinger av kundetilfredshet om bord vært suspendert siden februar 2020. Trikken kjørte 99,3 prosent av alle avganger i 2022, en liten svekkelse i regulariteten fra 99,5 prosent i 2021. Hovedårsaken var aldrende vogner og forsinkede leveranser av deler på grunn av avbrudd i globale forsyningskjeder. Regulariteten er likevel høy sammenlignet med tidligere år, mye takket være systematisk arbeid med forbedring og stabilitet i vognparken og infrastrukturen. Oppgraderinger og godt vedlikehold av trikkenettet har redusert antallet infrastrukturhendelser vesentlig. Virksomheten leverte nok et år med høy sikkerhet. Antallet alvorlige hendelser har aldri vært lavere. Antall ulykker og alvorlige hendelser per million kjørte vognkilometer var 0,6, godt under målet på 2,9. Antallet kollisjoner er halvert siden 2007, til tross for at annen trafikk i bybildet har økt. De gode sikkerhetsresultatene er skapt av langsiktig og iherdig innsats fra ansatte og organisasjonen som helhet. Trikken har en nullvisjon for skader og ulykker, og følger opp alle hendelser og avvik. Det var ingen dødsfall eller alvorlige skader knyttet til kjøring av trikk i 2022. I januar 2022 ble den første nye trikken satt i drift med reisende, og ved utgangen av året hadde Trikken mottatt 15 av de 87 nye trikkene fra leverandøren CAF. Leveransen av trikkene skal være komplett i løpet av 2024. Da skal 71 gamle trikker være byttet ut med flere og lengre trikker med høyere kapasitet. Parallelt med trikkeleveransene i 2022 fortsatte oppgraderingene av infrastrukturen, som i tillegg til trikketraseer har omfattet veier, sykkeltraseer, og vann og avløp. I 2022 ble Trikken tildelt bærekraftprisen i BIs bærekraftsbarometer, en anerkjennelse av selskapets viktige samfunnsbidrag. Det var et steg opp fra andreplassen i 2021. I 2022 kjørte Oslos nye trikker de første kilometerne med passasjerer. Det markerte starten på et bedre og mer moderne trikketilbud som om noen år vil ha kapasitet til dobbelt så mange reisende. Samtidig tok passasjertallene seg opp igjen og nærmet seg nivåene før pandemien. VIDERE UTVIKLING Trikkeprogrammet ble vedtatt av bystyret i Oslo i 2015. Sju år senere har SL18 åpnet dørene for de første reisende i Oslo. Gjennom Trikkeprogrammet skapes Fremtidens byreise i Oslo. Den overordnede målsettingen er å gi Oslo et attraktivt, robust og kostnadseffektivt trikketilbud (www.fremtidensbyreise.no). Frem mot 2030 skal Trikken kunne tilby 100 millioner trikkereiser årlig. Dette er en dobling fra i dag. Et av trikkens mange fortrinn er at den kan frakte mange passasjerer på liten plass. Dette gjør at den passer spesielt godt inn i trange byrom der den kan kjøre sammen med gående og syklende. De nye trikkene gjør det mulig å flytte enda flere passasjerer over på trikken og på den måten frigjøre plass til å skape byliv og attraktive byrom. Lavere energiforbruk og mindre støy er også i tråd med Oslo kommunes strategier for mobilitet, klima og bærekraft. SPORVEIEN TRIKKEN
RkJQdWJsaXNoZXIy NTYyMDE=