56 Årsrapport 2022 Del 3 | VIRKSOMHETEN Flere og flere nye trikker til Oslo Nye trikker og oppgradert infrastruktur og trikkebaser skal gjøre byen grønnere, mer fremkommelig og skape flere attraktive gater og byrom. Trikkeprogrammet omfatter anskaffelse av 87 nye trikker, utvikling av trikkebasene på Grefsen og Holtet og flere infrastrukturoppgraderinger. Sporveien leder programmet og samarbeider med Ruter, Bymiljøetaten og Vann- og avløpsetaten om gjennomføringen. Vognanskaffelse Siden januar 2022 har Sporveien testet to nye trikker i trafikk med passasjerer om bord. I sommer var prøvedriftperioden over, og serieproduksjonen startet for fullt. Nye trikker blir fortløpende rullet ut i trafikk etter levering til Oslo. De nye trikkene kjører i første omgang på linje 17 og 18 mellom Grefsen og Rikshospitalet, men vil trafikkere andre trikkelinjer etter hvert som de blir flere. I alt 15 nye trikker var levert ved utgangen av 2022. Målet er at de 87 nye trikkene skal være faset inn på alle trikkelinjene innen utgangen av 2024. Infrastrukturoppgraderinger og holdeplasstiltak Gjennom Trikkeprogrammet er flere trikketraseer oppgradert og mye av vedlikeholdsetterslepet hentet inn. I 2022 ferdigstilte Sporveien etterarbeider i prosjektet Grefsenveien nedre, og Bymiljøetaten gjorde ferdig restarbeider i Bispegata og Storgata. Vedlikeholdet av trikkeinfrastrukturen fortsetter. Pilestredet og nedre del av Ekebergbanen skal rustes opp, og i tillegg forberedes oppgradering av Briskebylinjen. I Holdeplassprosjektet blir trikkeplattformer gradvis oppgradert for en best mulig tilgjengelighet for alle reisende. Prosjektet startet i 2022 og omfatter tiltak på inntil 80 trikkeplattformer. Sporveien og Ruter samarbeider om en plan for utbedring av resterende holdeplasser. Tiltak på baser og verksted Trikkebasene på Holtet og Grefsen er modernisert, fordi nye trikker krever nye fasiliteter i verkstedene og mer plass til parkering og verkstedopphold. Etter grundig testing åpnet den nye trikken (SL18) dørene for de første passasjerene i vanlig trafikk. Parallelt med innfasingen av nye trikker er flere trikkeholdeplasser oppgradert. TRIKKEPROGRAMMET Med Trikkeprogrammet utvikler Sporveien neste generasjons trikketilbud i Oslo. Fremtidens byreise er begrepet som forteller hva programmet skal gi byen. GEVINSTER • Et attraktivt, robust og kostnadseffektivt trikketilbud • Bedre rutetilbud og kapasitet med 87 nye trikker • Oppgradert og moderne infrastruktur • Byutvikling og mer attraktive gater og byrom • Redusert kostnadsnivå til drift og vedlikehold ORGANISERING • Oppdragsgiver: Oslo kommune • Samarbeidspartnere: Ruter, Bymiljøetaten og Sporveien • Programledelse: Sporveien FINANSIERING • Trikkeanskaffelse: Kostnadsramme på 4 145 MNOK vedtatt av Oslo bystyre • Infrastruktur: Anslått til 3 200 MNOK ved oppstarten av Trikkeprogrammet. Bystyret fastsetter kostnadsramme for de største enkeltprosjektene • Baseutvikling: Kostnadsramme er fastsatt til 1 083 MNOK Trikkeanskaffelsen og baseinvesteringene finansieres av Oslo kommune og belastes driftsbudsjettet gjennom levetiden. Finansiering av infrastruktur skjer med midler direkte fra Oslopakke 3. FREMDRIFT TRIKKEANSKAFFELSE 2015: Investeringsbeslutning 2016: Prekvalifisering av leverandører 2017–2018: Tilbud og kontraktsinngåelse 2021–2022: Testing, prøvedrift og serieproduksjon 2022–2024: Leveranse og driftssetting av nye trikker Les mer om Trikkeprogrammet på www.fremtidensbyreise.no. FREMTIDENS BYREISE
RkJQdWJsaXNoZXIy NTYyMDE=