SPORVEIEN
ÅRSRAPPORT
2013
10–11
SPORVEISJEFEN
HAR ORDET
Sporveien er i en sterk og god utvikling, og de neste to årene skal vi bli enda bedre og levere enda mer
kollektivtrafikk for pengene.
Strategien «Best 2015» er i rute. Gjennom denne skal vi sikre
at hverken norske eller internasjonale konkurrenter leverer
bedre kollektivtrafikk enn Sporveien ved utgangen av 2015. Vi
høster daglig effekter av dette viktige arbeidet. Samtidig fort-
setter trafikkveksten i våre områder, og behovet for Sporveiens
leveranser vil være sterkt økende også i årene som kommer.
I 2013 fikk vi igjen et selskapsnavn hele organisasjonen kan
være stolte av, Sporveien. KollektivtransportproduksjonAS er
nå historie. Navneskiftet har skapt ny kraft for våre mer enn
3200 ansatte. For å få en tydeligere og enhetlig selskapsprofil,
har også OsloT-banedrift AS og OslotrikkenAS endret navn til
SporveienT-banen AS og SporveienTrikken AS.
Sporveien har en betydningsfull historie som går helt tilbake
til 1875. Vi har stolte og engasjerte medarbeidere som står på 24
timer i døgnet året rundt – til det beste for samfunnet. Mens
Oslo sover er våre medarbeidere ute i by og tuneller og gjør alt
klart til morgenens første avganger. Når folk våkner sitter vi
klare i trikker, busser og T-baner for å få folk frem. Sporveien
er pulsen av Oslo og vårt samfunnsoppdrag er klart; vi skal få
byen og menneskene til å fungere. Vi skal gjøre det med fokus
på sikkerhet og kundetilfredshet, og vi skal hver dag skape
mest mulig kollektivtrafikk for pengene.
I 2013 ferdigstilte Sporveien flere store utbyggingsprosjekter
innenfor planlagte tids- og kostnadsrammer, og konsernet
leverer forbedrede økonomiske resultater. I 2013 utførte vi
om lag 200 millioner enkeltreiser med trikk, T-bane og buss,
noe som gjør oss til Norges største leverandør av kollek-
tivtransport. Sporveien har også ansvaret for noen av de
viktigste utviklingsprosjektene for kollektivtrafikken i Oslo
og Akershus. Dette er utbygging og fornying av Kolsåsbanen i
Bærum og utbygging av nye Lørenbanen i Oslo. Begge vil øke
kapasiteten på det skinnegående kollektivtilbudet og bidra til
at kollektivtrafikken håndterer den forventede trafikkveksten
i Osloregionen. I tillegg utføres også en betydelig oppgrade-
ring av eksisterende infrastruktur for trikk ogT-bane gjennom
flere titalls andre store og små prosjekter. Moderniseringen
av Lambertseterbanen på hele strekningen frem til Bergkrys-
tallen, ferdigstillelse av Romsås, Stovner og Vestli stasjoner
på Grorudbanen samt fornyelsen av Ensjø stasjon, er noen
eksempler på prosjekter som ble ferdigstilt i 2013.
Befolkningsveksten i Oslo og Akershus og økt behov for
miljøvennlige kollektivløsninger innebærer også økte forvent-
ninger til effektivitet og konkurransekraft i Sporveien. For å bli
«Best 2015» følger vi en tretrinns strategi der Sporveien skal
levere på
kvalitet
,
sikkerhet
og
effektivitet
gjennom de tre fasene
profesjonalisering
,
effektivisering
og
industrialisering
. Vi har identi-
fisert et økonomisk forbedringspotensial på 300-400 millioner
kroner årlig som gjennom fireårsperioden 2012-2015 hentes ut
gjennom kostnadsreduksjon, økt produksjon og inntektsøk-
ning. Programmet følger den oppsatte fremdriftsplanen, og
realiserte effekter ved årsskiftet 2014 var 172 millioner kroner i
årlige forbedringsgevinster.
På veien til 2015 skal vi bygge en sterk og god sporveiskultur,
og vi skal bidra til en ytterligere forbedring av omdømmet til
kollektivtrafikken. Målene våre kan bare nås dersom vi aktivt
Sporveissjefen har ordet:
Mer kollektivtrafikk for pengene
Cato Hellesjø,
Sporveissjef
