SPORVEIEN
ÅRSRAPPORT
2013
28–29
INFRASTRUKTUR
2013
Stor byggeaktivitet
og systemfornyelser
LØRENBANEN
– byggestart 4. juni
ENSJØ STASJON
– ferdigstilt 20. juni
LAMBERTSETERBANEN
– gjenåpnet 9. september
Byggingen av Lørenbanen er
for tiden det største T-bane-
prosjektet i Oslo kommune, og
prosjektet markerte anleggs-
start for gravearbeidene på Løren 4. juni.
Etter at reguleringsplanen ble vedtatt i
desember 2011, har planlegging, grun-
nerverv og detaljprosjektering pågått
gjennom hele 2012 og i 2013. Den nye
banestrekningen med 1,6 kilometer
dobbeltspor skal gå i fjelltunnel mellom
Sinsen og Økern, og det bygges en ny
stasjondypt under boligområdet på Løren.
Den nye banen kobles på Grorudbanen
mellom Hasle og Økern. Grorudbanen
var stengt i tre måneder mens nye
veksler, spor og signalanlegg ble lagt
inn på strekningen. I stengeperioden
juni til september ble passasjertrafikken
avvikletmed fleremidlertidige busslinjer,
dels fraTøyen og dels fra Sinsen stasjoner.
I over et år fremover blir togtrafikken
gjennom anleggsområdet på Økern kjørt
på enkeltspor.
Byggingen av Ensjø stasjon
er utført på oppdrag fra Oslo
kommune. Byggingen skal
tilrettelegge for byvekst og
videre utbygging av bolig- og nærings-
bebyggelse tett inntil T-banen. Halve
stasjonen er overdekket med et betong-
lokk, og utenfor lokket har plattformene
fått heldekkende tak. I tillegg har alle
publikumsarealer fått snøsmeltean-
legg. Plattformgulv og vegger er kledt
med naturstein, himlingen er av glass,
mens deler av plattformveggene har stål-
stakitter med kunstnerisk utsmykking.
Dermed er en nedslitt utendørsstasjon
forvandlet til en elegant innendørsmetro-
stasjon, tegnet av FluxArkitekterAS.
Den gamle stasjonen fra 1966 lå i et
åpent landskap med store trær, plan-
tefelt og atkomst til plattformene med
bratte ramper. Utenfor plattformene
lå ubebygde tomter som enkelt kunne
benyttes til anleggsområde for entre-
prenøren. Gjennom ett års byggetid
har 600 tog passert gjennom anleggs-
området hvert døgn, med unntak av
fire helger. Begge spor har vært i drift,
mens stasjonen har vært åpen for av- og
påstigning på én av plattformene.
Ytre del av Lambertseterbanen,
mellomRyenogBergkrystallen,
var stengt for ombygging i vel
fire måneder mens passasjer-
trafikken på strekningen ble avviklet
med buss. Fornyelsen av hele banen
har omfattet vedlikehold og oppgrade-
ring av gamle anlegg etter mer enn 50
års bruk og slitasje. Prosjektet er gjen-
nomført over flere år og omfatter ny
overbygning med sviller og skinner, nye
strømskinner i aluminium, kabelkanaler
og kabler langs sporet, samt belysning,
lehus, skilt og plattformer på stasjonene.
Årets parsell på 2,7 kilometer mellom
Brattlikollen og Bergkrystallen inklu-
derte tiltak på de fire stasjonene Bratt-
likollen, Karlsrud, Lambertseter og
Munkelia, samt en betydelig utbedring
av evakueringssikkerheten i tunnelen
Munkelia-Bergkrystallen. Endesta-
sjonen på Bergkrystallen er ikke tatt
med nå, siden det planlegges endringer
i forbindelse med bygging av en bolig-
blokk tett inntil stasjonen. Fornyelsen
av hele banen mellom Høyenhall og
Bergkrystallen i årene 2009-2013 har hatt
en økonomisk ramme på 710 millioner
kroner.
T
Stor byggeaktivitet og investering i ny infrastruktur preget virksomheten i 2013. Samtidig ble det lagt
grunnlag for konkrete systemfornyelser for trikk og T-bane i årene framover.
