SPORVEIEN
ÅRSRAPPORT
2013
56–57
ÅRSBERETNING
2013
av både førere og operative ledere. Trafikksikkerhet vil fort-
satt være et fokusområde i Unibuss. 15. desember 2013 kjørte
en av Unibuss sine busser av veien ved Rommi holdeplass i
Oslo. En passasjer og bussjåføren mistet livet i den tragiske
ulykken. Statens havarikommisjon gransker ulykken, og
årsaken er foreløpig ikke klarlagt. Unibuss har utarbeidet en
risikoanalyse og iverksatt tiltak med utgangspunkt i et tilsyn
fra Arbeidstilsynet.
Ytremiljø
Sporveiens virksomhet er envesentlig bidragsyter til å bedre det
ytre miljøet gjennom å tilby miljøvennlig kollektivtransport, og
miljøfokus er en naturlig og viktig del av Sporveiens samfunns-
oppdrag. Alle konsernets datterselskaper og de fleste større
enheter er sertifisert etter miljøledelsesstandarden ISO 14001.
Støy
En av Sporveiens utfordringer innen
miljøarbeidet er støy knyttet til virk-
somheten. Både den ordinære driften
og nødvendig nattarbeid kan generere
uønsket støy.
For å redusere støyproblemene,
jobbes det systematisk på flere
områder. Skinnesliping og oppgra-
dering av infrastrukturen er de mest
effektive støyreduserende tiltakene.
Spesielt på trikkens infrastruktur
skjer det store oppgraderinger, og i prosjektene benyttes det nå
en ny skinneleggingsmetode som reduserer støy betraktelig.
Det har de siste par årene blitt brukt store midler på skinne-
sliping. Det totale støynivået på trikkenettet synker cirka 0,3
dB per år.
Miljø og energi
Skinnegående kollektivtransport har stor kapasitet og er samtidig
svært energieffektiv. Friksjonen mellom hjul og skinne er liten,
og dermed reduseres også energibehovet. T-banevognene og de
nyeste trikkene mater dessuten strøm tilbake til ledningsnettet
ved bremsing, og på denmåten reduseres energibehovet.
Sporveiens fremste miljømål er at kollektivtrafikken tar
forventet trafikkvekst. Ved at færre kjører bil og heller kjører
kollektivtrafikk, reduseres både lokal og global forurensning.
Et økende problem, spesielt på vinteren, er at utslipp fra biltra-
fikken reduserer luftkvaliteten så mye at det gir direkte helse-
plager for mange mennesker. Trikk og T-bane benytter kun
strøm til å kjøre, og det gir null lokale utslipp av klimagasser.
Unibuss har de siste par årene fått en stadig mer miljøvennlig
busspark. Unibuss benytter de mest miljøvennlige løsningene
som er på markedet innenfor rammen av inngåtte kjørekon-
trakter og arbeider kontinuerlig med å redusere drivstoffor-
bruket og utslipp til ytre miljø. Det benyttes piggfrie dekk på
alle busser, med unntak av ekspressbussene som kjører til
Trondheim.
Selskapet har en av Europas mest miljøvennlige bussparker,
ordinære dieselbusser benytter
innblanding av sju prosent biodiesel
(fem prosent i 2012). Unibuss drifter
også 14 etanolbusser, 22 biogass-
busser, 18 hybridbusser (diesel og
el) og fem hydrogenbusser.
Rutebusstilbudet som hadde
oppstart 1.1. 2014 i Lillehammer har
47 busser som kjører 100 prosent på
biodiesel.
Pensjonsordninger
Sporveiskonsernet har i dag en offentlig ytelsesbasert
pensjonsordning (heretter kalt Sporveiens pensjonsordning),
mens Unibuss har en innskuddsbasert pensjonsordning.
Forvaltning av Sporveiens pensjonsordning
Sporveien har en avtale med Storebrand om forvaltning og
administrasjon av pensjonsmidlene som løper ut 2016. Sent
i 2012 vedtok Storebrand å avvikle satsingen på offentlig
ytelsespensjon, og det medfører at Sporveien innen avtalens
utløp i 2016 må ha funnet en ny løsning for forvaltning av
pensjonsmidlene. Sporveien har igangsatt et arbeid på dette
området som vil sikre en fremtidig løsning.
«Sporveiens fremste
miljømål er at kollektiv-
trafikken tar forventet
trafikkvekst»
Terje Thon
Styrets leder
Siri Birgit Teigum
Nestleder
Einar Enger
Styremedlem
Gyrid Skalleberg Ingerø
Styremedlem
