AMU-medlemmer og verneombud. Det har vært en gjennom-
gang av disse kursene og målgruppene for å gjøre HMS-opp-
læringen mer effektiv og målrettet.
Sporveien er et konsern med mange, store og komplekse
utfordringer i de ansattes arbeidsmiljø, og bedriften skal
benytte en godkjent bedriftshelsetjeneste (BHT). Muskel- og
skjelettskader er den viktigste årsaken til sykefravær og står
for cirka 40 prosent av fraværet. HMS-avdelingen har derfor
kartlagt og risikovurdert de ergonomiske forholdene i hele
bedriften i 2013. Det er igangsatt et pilotprosjekt hvor ansatte
med muskel- og skjelettplager blant annet tilbys rask behand-
ling, forebyggende arbeid ved treningstilbud og trenings
fasiliteter og et nært samarbeidmed NAV i sykefraværsarbeidet.
Det ble registrert til sammen 77 personskader på egne ansatte
i konsernet i 2013, mot 70 i 2012.
Sykefravær
Sykefraværet økte noe i 2013, fra 8,4
prosent i 2012 til 8,7 prosent i 2013.
Alle selskaper og resultatenheter
i konsernet arbeider systematisk
og langsiktig med forebygging av
og oppfølging av sykefravær, og
arbeidet med å redusere sykefra-
været er sterkt prioritert i konsernet.
Erfaringsutveksling og bruk av
medarbeiderundersøkelsen priori-
teres som grunnlag for vurdering og
utvikling av tiltak for å redusere sykefraværet.
Trafikksikkerhet
Sporveien Trikken AS og Sporveien T-banen AS har tillatelse
fra Statens jernbanetilsyn (SJT) til å drive infrastruktur-
og trafikkvirksomhet på trikke- og T-banenettet i Oslo og
Akershus. Tillatelsen innebærer en rekke krav til at det drives
godt sikkerhetsarbeid, og sikkerhet har fokus i hele konsernet.
Sporveiens sikkerhetsarbeid omfatter både forebyggende
analyser og tiltak og et godt beredskapsarbeid for å kunne
håndtere ulykker og potensielle terroranslag. Beredskapsar-
beidet har i 2013 hatt svært høy prioritet. Flere beredskapsø-
velser og et større arbeid med å integrere Sporveiens bered-
skapsplaner er gjennomført, og Sporveien er ved utgangen
av 2013 godt rustet til å håndtere kriser. Som et ledd i å trene
på beredskapsarbeidet ble blant annet gjennomført en stor
fullskala øvelse med trikk og T-bane på Jar våren 2013.
Sikkerhetsarbeidet i Sporveien bygger på tre grunnelementer:
a) Linjeansvar
Alle har ansvar for at oppgavene deres gjennomføres i tråd
med sikkerhetskrav og at de støtter opp om sikkerhetsmålet
om ingen skadde eller drepte.
b) Nullvisjon, ingen skadde
eller drepte
Vi arbeider for at vår virksomhet skal gjennomføres uten
personskade eller dødsfall. Personskader anses verken å være
hendelige uhell eller nødvendige for å gjennomføre vår virk-
somhet.
c) Kontinuerlig forbedring
Vår virksomhet innebærer risiko og
vi frakter mange mennesker. I vårt
arbeid skal vi sørge for at denne
risikoen stadig reduseres.
Det var i 2013 ett dødsfall i forbin-
delse med T-banedriften, og én
alvorlig personskade som følge
av trikkedriften. Definisjonen på
alvorlig personskade er innleggelse
på sykehus i minst 24 timer. Dødsfallet skjedde i forbindelse
med av- og påstigning. Antall kollisjoner er på nivå med 2011
og 2012.
En kollisjon mellom to trikker våren 2013 medførte mange
personskader og større materielle skader på trikkene. Statens
havarikommisjon har gransket ulykken og vil gi ut en rapport
om ulykken våren 2014.
BådeTrikken ogT-banen er blant de sikreste transportsystemer
i Norge, og et godt sikkerhetsarbeid gjennom flere år har gitt
gode resultater.
Unibuss har i alle år hatt fokus på trafikksikkerhet og har
gjennom mange år satset bevisst på systematisk opplæring
«Sporveiens sikkerhets-
arbeid omfatter både fore-
byggende analyser og tiltak
og et godt beredskaps-
arbeid»
