Endring av Sporveiens pensjonsordning
Sporveien fikk 4. juni 2012 brev fra byrådsavdelingen for
miljø- og samferdsel i Oslo kommune med en anmodning
om å erstatte dagens ytelsesbaserte pensjonsordning med en
innskuddsbasert ordning.
Endringer i folketrygden, behovet for en kostnadseffektiv
pensjonsordning og eiers ønske om endring av pensjons-
ordningen har vært basis for en prosess i Sporveien hvor nye
tjenestepensjonsordninger har vært kartlagt og diskutert i
partssammensatt utvalg.
ESA
Det har vært to saker til behandling hos ESA hvor Sporveien er
involvert. I begge saker er påstanden at Sporveien har mottatt
ulovlig statsstøtte gjennom tilskudd fra Oslo kommune. Klager
i begge sakene er Konkurrenten.no. Sak 1 er opprinnelig fra
2006, og ESA lukket saken i 2010 med
begrunnelse i Sporveiens favør. Sak
2 er fra november 2011. ESA traff
avgjørelse i mai 2013 om at det ikke
var grunnlag for åpning av formell
undersøkelse i saken. Konkurrenten.
no har brakt begge sakene inn for
EFTA-domstolen med anmodning
om at ESAs vedtak skal oppheves.
Det pågår nå et oppfølgingsarbeid
i forhold til EFTA-domstolen som
foreløpig har avgrenset den skriftlige saksbehandlingen til
spørsmålet om rettslig interesse. Det vil si at det kun er de
prosessuelle spørsmål som behandles og ikke de materielle.
Hvis saken videreføres med hensyn til de øvrige spørsmålene i
saken, blir det trolig høring for EFTA-domstolen omhele saken
høsten 2014. DersomEFTA-domstolenvelger å behandle sakene i
full breddekanogsådennorske statværepart ogvil i så tilfelle repre-
senteres avRegjeringsadvokaten (RA). Sporveienhar alleredevært i
kontaktmedRAog følger detteopp i denvidere saksbehandlingen.
Utsiktene for videre drift
Befolkningsutviklingen i Oslo og Akershus er sterkt stigende,
og det forventes en kraftig befolkningsvekst også de neste 10
årene. Det er et uttalt politisk mål at kollektivtrafikken skal
håndtere den forventede trafikkveksten dette medfører. Spor-
veien har et betydelig ansvar for å bidra, både gjennom sitt
samfunnsoppdrag og de forventninger som er lagt fra selska-
pets eier Oslo kommune.
God trafikkvekst og gode økonomiske resultater i 2013 viser at
Sporveien innfrir forventningene i strategien «Best 2015» om å
produsere mest mulig kollektivtrafikk for pengene. Ingen skal
drive kollektivtrafikk i Oslo og Akershus bedre enn Sporveien
ved utgangen av 2015, og Sporveien har tatt en tydelig posisjon
for å være en effektiv, robust og innovativ aktør i utviklingen
av kollektivtilbudet i Oslo og Akershus også i fremtiden. Det
jobbes på flere hold med å legge til rette for et program for å
investere i nye trikker samt oppgradere infrastrukturen (trik-
keprogrammet) for trikken i Oslo. Sporveien vil med sin bety-
delige kompetanse bidra sterkt inn
i dette arbeidet og legge grunnlag
for at Oslo skal være en av Europas
beste trikkebyer.
Sporveien har gjennomutbyggingen
av Lørenbanen og Kolsåsbanen
opparbeidet betydelig kompetanse
på bygging og gjennomføring av
store og krevende prosjekter for
T-banen. Dette er verdifull og nyttig
kompetanse og vil være et sterkt
fundament i arbeidet med å etablere ny fremtidig T-bane til
Fornebu. Sporveien vil videreføre det målrettede arbeidet med
å redusere oppgraderingsbehovet i kollektivtrafikken, og det
er gledelig at man i 2013 for første gang kunne registrere en
nedgang i dette behovet.Det er også gledelig at prosjektene i
Sporveien i all hovedsak leveres i tråd med planlagt tidsramme
og kostnadsramme.
Sporveien vil fortsette å jobbe for kollektivtrafikkens felles
visjon «sammen gjør vi kollektivtrafikken til et naturlig første-
valg. Som et ledd i dette jobber Sporveien for å ivareta et best
mulig omdømme både for egen virksomhet og kollektivtra-
fikken som en helhet. Navneendringen til Sporveien, nye
«God trafikkvekst og gode
økonomiske resultater i 2013
viser at Sporveien innfrir
forventningene i strategien
Best 2015»
Sven Rune Aasen
Styremedlem
Sveinar Bjørn Bones
Styremedlem
Johan Leif Øverland
Styremedlem
