Mens Grorudbanens spor var stengt gjennom tre sommer-
måneder for å lage koblingssonen mot Lørenbanen, ble tiden
benyttet til å oppgradere de tre underjordiske stasjonene
Romsås, Stovner og Vestli til moderne standard.
Søndag 15. desember gjenåpnet to kilometer ombygget bane
på Kolsåsbanen med nye stasjonsanlegg på Haslum og Avløs
i Bærum. Anleggsarbeidene på banens trase frem til Kolsås
vil pågå i store deler av 2014. Planlagt åpning til Kolsås er
november 2014. Hele Kolsåsbanen ble stengt for togtrafikk
sommeren 2006 som følge av akutt vedlikeholdsbehov og
vedtak om utbygging til T-banestandard med 6-vognstog,
strømskinner og nytt signalanlegg. Sporveien bygger også
ny Avløs base for å legge til rette for fremtidig basebehov på
T-banen. Dette arbeidet er i rute og
basen er planlagt ferdigstilt i mai
2015.
Økonomisk resultat, soliditet
og likviditet
Resultat.
Sporveiskonsernet opp
nådde i 2013 et resultat før skatt på
137,3 MNOK, somer 109,8MNOK bedre
enn i 2012. Resultatet etter skatt i
2013 ble 113,8 MNOK, mot 18,8 MNOK
i 2012. Den totale omsetningen var på
ca. 3 480MNOK.
SporveienT-banenAS
oppnådde et resultat før skatt på 92,8
MNOK, som er 55,9 MNOK bedre enn i 2012. Resultat etter skatt
i 2013 ble 66,6 MNOK, mot 26,6 MNOK i 2012. Den totale omset-
ningen var på 1 101 MNOK.
SporveienTrikkenAS
oppnådde et resultat før skatt på 34,7
MNOK, som er 21 MNOK bedre enn i 2012. Resultatet etter skatt
i 2013 ble 24,7 MNOK, mot 9,8 MNOK i 2012. Den totale omset-
ningen var på 646 MNOK.
UnibussAS
meddatterselskaper oppnådde et resultat før skatt på
10,3 MNOK, som er 46,4 MNOK bedre enn i 2012. Resultatet etter
skatt i 2013 ble 22MNOK,mot -26,9MNOK i 2012. Den totale omset-
ningen var på 1 404 MNOK mot 1 494 MNOK i 2012, nedgangen
skyldes tap av en omfattende kontrakt påOslovest i 2012.
BussanleggAS
oppnådde et resultat før skatt på 21,7 MNOK,
som er 3,2 MNOK bedre enn i 2012. Resultatet etter skatt i 2013
ble 15,7 MNOK, mot 13,3 MNOK i 2012. Den totale omsetningen
var på 56,1 MNOK.
Sporveis-AnnonseneAS
oppnådde et resultat før skatt på 2,0
MNOK, som er 2,9 MNOK bedre enn i 2012. Resultatet etter
skatt i 2013 ble 1,5 MNOK, mot -0,7 MNOK i 2012. Den totale
omsetningen var på 110 MNOK.
Soliditet.
Konsernets soliditet ble 27,4 prosent, som er en
nedgang fra 27,9 prosent i 2012. Til tross for et sterkt resultat
er soliditeten redusert med 0,5 prosentpoeng. Dette skyldes
balanseføring av investeringene i Holmenkollbanen og Avløs
base som påvirker soliditeten nega-
tivt med 1,6 prosentpoeng.
Likviditet.
Likviditetsreserven
var ved utgangen av 2012 på 366
MNOK, som er en reduksjon fra 546
MNOK i 2012. Det ble i 2013 nedbe-
talt to sertifikatlån på til sammen
120 MNOK. Nytt langsiktig lån fra
Oslo kommune på 70 MNOK ble
inngått, rammen for dette lånet
er 210 MNOK og kom til utbetaling
i februar 2014. Langsiktige lån fra Oslo kommune knyttes til
finansiering av ny base på Avløs. Langsiktige gjeld er i 2013 økt
med 170 MNOK som skyldes finansieringen av Avløs, mens
pensjonsforpliktelsen og utsatt skatt er økt med 31 MNOK.
Rentebærende gjeld ble i 2013 redusert med 88 MNOK.
Finansiell risiko.
Konsernets likviditet er organisert i en
konsernkontoordning, og konsernet har en ubenyttet kassa
kreditt på 300 MNOK. Sporveien har en låneportefølje per
31.12.13 på 1 378 MNOK og en rentestrategi som tilsier at
minimum 40 prosent av samlet lånebeløp er sikret ved rente-
binding på minimum to år. Dagens portefølje ligger innenfor
dette kravet. Inngåtte kjørekontrakter har lav markedsrisiko.
Det er knyttet noe risiko til ekspress- og turbil-driften, men
denne aktiviteten utgjør en liten andel av konsernets totale
virksomhet. Konsernet har liten valutarisiko.
«Sporveiskonsernet
oppnådde i 2013 et resultat
før skatt på 137,3 MNOK, som
er 109,8 MNOK bedre
enn i 2012»
