Sporveien Moderniseringsrapport 2015
|
Forord |
3 |
|
Innholdsfortegnelse |
5 |
|
Sammendrag |
6 |
|
Innledning |
9 |
|
Bakgrunn, mål og avgrensninger |
10 |
|
Definisjoner |
11 |
|
Årsaken til atoppgraderingsbehov oppstår |
12 |
|
Endring av oppgraderingsbehov |
13 |
|
Oppgraderingsbehovi forhold tilsikkerhet |
13 |
|
Oppgraderingsbehovog utførte tiltak, trikk og t-bane |
14 |
|
Mål og effekt |
14 |
|
Trikk |
16 |
|
Effekter av utførte tiltak |
18 |
|
Effekt av utsatte tiltak |
21 |
|
T-bane |
22 |
|
Sikkerhet |
25 |
|
Utførte/finansierte tiltak |
25 |
|
Endringer ioppgraderingsbehovet |
26 |
|
Stasjoner på t-banenettet |
30 |
|
Effekter av utførte tiltak |
32 |
|
Utfordringer med t-banensinfrastruktur fremover |
35 |
|
Eiendom |
36 |
|
Oppgraderingsbehov |
36 |
|
Kapitaliseringsbehov |
36 |
|
Asset management – Kapitalbevaringsverdi |
38 |
|
Årlig kapitalbehovInfrastruktur trikk og t-bane |
40 |
|
Kapitalbehovets elementer |
41 |
|
Kapitalbehov uten oppgraderingsbehov |
42 |
|
Samlet kapitalbehov inklusiv fjerningav oppgraderingsbehovet |
45 |
|
Utvikling i perioden 2012 – 2014 |
46 |
|
Samlet kapitalbehov pr år |
47 |
|
Referanseliste |
50 |